Retro Motor Klasik Jepang : (1) Kawasaki W800

Berani mempertahankan sistem pendinginan udara, bukan cair.

Pabrikan sepeda motor Jepang umumnya dikenal sebagai produsen pengeruk keuntungan dengan filosofi industri yang efisien, dan terus melakukan riset untuk menemukan model dan inovasi terbaru yang diinginkan pasar.

Jika suatu negara menyukai produk-produk motor dengan displasemen kecil di bawah 250cc, seperti India, Indonesia dan Vietnam, maka dibanjirilah negara itu dengan produk yang sesuai.

Berbeda dengan Harley Davidson misalnya, yang sejak era 1940an terus mempertahankan design dasar rangka dan bodi sepedamotor dan menolak membuat mesin kecil demi mempertahankan reputasi, atau BMW Motorrad yang hanya mengincar segmen papan atas dengan menawarkan kemewahan dan inovasi terkini, misalnya motor bertenaga listrik.

Produsen Jepang juga menyerbu segmen mewah dan mesin dengan kapasitas besar, namun juga demi memaksimalkan representasi mereka di seluruh dunia dan memperluas  segmentasi pasar.

Belakangan ini, produsen-produsen utama Jepang mulai sedikit berubah dengan menunjukkan bahwa mereka juga peduli pada heritage dan sejarah panjang perusahaan, bukan semata-mata pabrik yang market-oriented.

Honda, Yamaha dan Kawasaki yang sudah menguasai industri sepeda motor dunia mulai memunculkan produk-produk retro, seperti yang akan diulas dalam tiga tulisan terpisah.

Kawasaki W800
Sejak 2011, Kawasaki melahirkan kembali produk “seri W” yang menjadi tulang punggung mereka sejak 1967 hingga 1970an.

Kawasaki W800 adalah produk retro terakhir yang mempertahankan design rangka, bodi, asesoris, lampu-lampu dan jok seperti dulu. Gaya old-fashioned yang dipakai dalam mesin adalah sistem pendinginan udara, bukan cair seperti yang banyak dipakai motor besar modern.

Namun terlepas dari itu, semuanya adalah temuan tehnologi terkini. Misalnya, sistem pembakaran dengan karburator tidak dipakai lagi karena pasti tidak akan lolos standar emisi di negara-negara maju, sehingga diganti dengan mesin bertehnologi injeksi.

Model starter tendang diganti dengan tombol elektrik karena mesin 773cc akan membuat kaki pegal untuk dihidupkan, dan sedikit sentuhan digital dipasang di panel-panel indikator kecepatan dan RPM yang memakai sistem analog.

Knalpot kembar yang menguasai 3/4 panjang motor adalah ciri paling menonjol yang segera membawa ingatan ke era 1970an kalau anda sudah lahir waktu itu.

Logo huruf W sederhana namun terbalut rangka krom mewah terpasang di dua sisi tangki. Kalau menginginkan edisi spesial, knalpot dan mesin diberi warna hitam plus velg warna emas.

Berkut spesifikasi Kawasaki W800:

Displasemen: 773cc
Tipe:  4 tak, berpendingin udara
Rasio Kompresi:  8,4 : 1
Sistem katup: SOHC, 8 katup
Sistem bahan bakar: injeksi
Pengapian: digital
Ban depan: 100/90-19M/C
Ban belakang: 130/80-18M/C
Panjang kesleuruhan: 2,180 mm
Lebar keseluruhan: 790 mm
Tinggi keseluruhan: 1,075 mm
Jarak sumbu roda: 1,465 mm
Jarak ke tanah: 125 mm
Tinggi jok: 790 mm
Kapasitas tangki: 14 liter